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玉兔挺過第二月夜成功醒來 故障具體原因仍待查

發布時間:2015-10-29 11:04 點擊:
 
挺過第二月夜“玉兔”成功醒來
 
出現控制異常原因未查清故障仍在分析排查中
 
國防科工局昨天正式宣布,12日下午,“玉兔”號月球車受光照成功自主喚醒。此前,嫦娥三號著陸器于11日2時45分實現自主喚醒,進入第三個月晝工作期。進入新的月晝工作期后,嫦娥三號著陸器搭載的有效載荷重新開機,按計劃開展下一步科學探測。
 
“活蹦亂跳”尚需時日
 
嫦娥三號探測器2013年12月14日成功落月,中國成為世界上第三個有能力獨立自主實施月球軟著陸的國家。2月10日被認為是嫦娥三號所在月球虹灣區域結束月夜的日子。但是在嫦娥三號探測器成功開始第二次月夜休眠的同時,“玉兔”號月球車卻出現了機構控制異常情況。
 
“玉兔”號出現的異常問題沒有影響在第三月晝的正常喚醒。目前,地面控制中心和各測控站數據接收及處理正常,有關方面仍在組織開展深入分析和地面試驗驗證,繼續對月球車進行排故。
 
探月工程新聞發言人裴照宇介紹,目前“玉兔”號雖然已經被喚醒,但是問題仍然存在,機構控制異常的故障仍在分析排查中,要想讓它重新在月球上活蹦亂跳看來還需要一番努力,“畢竟正如我們經常說的探月是人類最尖端的科技,永遠一帆風順也是不可能的,但是每一次成功和失敗都能讓我們對宇宙更加敬畏。”
 
據了解,月球上一晝夜相當于地球上的約28天。嫦娥三號在月球上日出而作、日落而息。著陸器設計壽命1年,月球車設計壽命3個月。
 
故障具體原因仍待查
 
嫦娥三號探測器系統副總設計師張玉花介紹,“玉兔”號在結構分系統方面有三大套機構,一套機構是帆板,主要負責“玉兔”號在月夜的收攏和展開以及再喚醒。還有一套是桅桿機構,包含一個天線四個相機。除此之外還有一個機構在車體的正前方,是位于前方的機械臂。目前還不清楚問題究竟出在哪里,但是好消息是,“玉兔”號終于熬過了零下180攝氏度的月夜,而且已經醒過來了,“昨晚工作人員還一直在緊張地研究恢復方案。”
 
張玉花透露,針對“玉兔”號可能出現的故障,設計時就制定了一系列的預案,比如說前面的卡死怎么辦、中間的卡死怎么辦、后面的卡死怎么辦等問題,“我們一共有44個故障預案,具體針對各種可能產生的問題。”
 
>>網友調侃
 
“是被湯圓饞醒了嗎”
 
“Hi,有人在嗎?”昨天早晨8點49分,月球車玉兔的微博賣了一個萌,瞬間引起了網友的關注,“你終于醒了,非得等到過節了才知道醒,是被湯圓饞醒了嗎?”也有一些漫畫家畫了多幅漫畫,鼓勵它堅持下去。
 
一些專業的網友還主動為玉兔“看病”,“玉兔這次故障可能因為電機進了月塵,電流過大燒掉了主系統和運動控制系統間的通訊端口,而且連備份一起燒掉了。”
 
>>新聞鏈接
 
前蘇聯月球車曾失蹤
 
 
據了解,1958年至今,全世界共進行130次月球探測活動,其中美國開展59次,蘇聯64次,中國3次,日本兩次,歐航局、印度各1次。以上成功或基本成功67次,失敗63次,成功率不到52%。
 
在“玉兔”之前,全世界只有蘇聯成功發射、運行過兩輛無人月球探測車。其中,月球車1號于1970年11月17日在月面雨海地區著陸,此后工作了10個多月;月球車2號在地面操控下駛入一個撞擊坑考察巖石時,將坑壁上的月壤撞落到太陽電池板和散熱器表面,導致供電驟減、車內過熱,數日后與地面徹底失去了聯系。

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